Vì sao máy bay trực thăng Nga thống trị thế giới?

(Bình luận quân sự) - Bất chấp yếu tố bất lợi về chính trị so với Mỹ, trực thăng Nga vẫn đang là món hàng cực kỳ ưa chuộng trên thị trường xuất khẩu thế giới.

Nga nội địa hóa toàn bộ và tiếp tục phát triển trực thăng

Tất nhiên, dù các loại trực thăng được sản xuất hàng loạt đều là đáng tin cậy vả trở thành phổ biến, nhưng các chuyên gia Nga vẫn thường xuyên đổi mới kỹ thuật hàng không.

Trong tương lai gần, Tổng Công ty "Máy bay trực thăng Nga" sẽ giới thiệu trên thị trường các trực thăng dân sự mới.

Đây là ba phiên bản của máy bay trực thăng hạng nhẹ "Ansat" (7-9 chỗ ngồi, trọng lượng cất cánh tối đa 3,6 tấn, tốc độ trung bình 250 km/h, tầm bay xa 510 km; cũng như các mẫu trực thăng vận tải Mi-38 (được thiết kế để thay thế Mi-8/Mi-17 trong tương lai) và trực thăng hạng nhẹ Ka-226.

Tổng Công ty đang thử nghiệm và chuẩn bị sản xuất trực thăng đa năng hạng trung Ka-62. Đây là loại máy bay mới hoàn toàn đối với Nga, nó có cánh quạt chính 4 lá và cánh quạt đuôi kiểu Fenestron.

Thân máy bay được làm từ vật liệu tổng hợp polyme, khoang nhiên liệu được làm từ các vật liệu chống nổ, trực thăng có trang thiết bị cho các hoạt động trong điều kiện thời tiết bất lợi và hệ thống hạ cánh tự động, giúp máy bay có thể an toàn tuyệt đối trong các chuyến bay.

Hiện các máy bay trực thăng tấn công hàng đầu thế giới của Nga như Mi-24 (phiên bản xuất khẩu Mi-35), Mi-28 và Ka-52 đã bắt đầu nhận được sự quan tâm đặc biệt của khách hàng, sau khi chúng giành được những thành cong lớn trong cuộc chiến chống khủng bố ở Syria.

Bên cạnh đó, Nga cũng đã thay thế hết các cấu kiện trước đây phải nhập khẩu từ phương Tây, mà điển hình là việc Nga cũng đã thay thế toàn bộ các động cơ một loạt máy bay trực thăng và máy bay cánh cố định, trước đây phải mua từ Ukraine và các nước phương Tây như Mỹ, Pháp.

  

Trực thăng hạng nhẹ KA-226

Tổng công ty Chế tạo động cơ Thống nhất đã bắt đầu sản xuất hàng loạt các động cơ thế hệ mới TV7-117V, sử dụng trên máy bay trực thăng mới Mi-38 và các máy bay cánh cố định hạng nhẹ như Il-114 và Il-112B.

Trong 4 năm tới, máy bay trực thăng hạng nhẹ Ka-226 và trực thăng Ansat của Hãng Kazan cũng sẽ được lắp đặt động cơ nội địa TD-700 của hãng Technodynamica, thay thế cho động cơ tuốc bin trục (turboshaft) nhập của Mỹ và Pháp.

Dòng máy bay trực thăng tấn công Mi-28N cũng đã thay động cơ TvZ-117VMA-SBM1V của Hãng chế tạo động cơ Motor Sich của Ukraine bằng động cơ VK-2500 do công ty Klimov/Nga sản xuất.

Còn máy bay trực thăng siêu trường, siêu trọng, có sức chở lớn nhất thế giới của Nga là Mi-26T2 và các phiên bản xuất khẩu cũng sẽ thay thế hết các động cơ D-136 của hãng Motor Sich-Ukraine bằng động cơ nội địa PD-12V.

Cuối cùng, chương trình chế tạo loại máy bay trực thăng bay cao nhất thế giới là Mi-38 (9km), vốn ban đầu được thiết kế với 2 tùy chọn là sử dụng động cơ turboshaft Klimov TV7-117V của Nga hoặc PW127/TS của Pratt & Whitney của Mỹ cũng sẽ chỉ sử dụng động cơ nội địa.

Toàn Thắng

Thứ Hai, 13/02/2017 07:51

Loading...
Báo Đất Việt trên Facebook
.
Sự Kiện